充電樁，是隨著在現如今新能源應用的大趨勢里，電動車的快速發展應運而生的一種配套設施。隨著其不斷發展，電動汽車所需的充電樁的需求也越來越多。充電速度是充電樁的一個很重要的指標，而充電速度越來越快，同樣對于充電樁的散熱系統也隨之提高了。

我們了解建造充電設施的目的是允許車輛在短時間內充電50-60％的電能，其中直流快速充電充滿需要一到兩個小時，交流慢速充電充滿需要六到八個小時。充電速度增加，電流和電壓會隨之增加，導致產生大量的熱量。充電速度越快，充電樁電感模塊的功率越高，充電電流越大，這意味著電感模塊、功率模塊等元件產生的熱量越大。

目前行業主流模塊效率標稱95%，以60KW系統為例，僅模塊散熱量就達到60*0.05*1000=3000W。可以看出充電樁在充電過程中產生大量的熱量，若不及時散出，會造成極大地安全事故。

充電樁散熱最常規及普遍的散熱方式是加裝扇散熱風，其安裝便捷，能耗較少且成本低，但是散熱風扇對于熱量易積聚在發熱體內的情況散熱效果不佳。目前業內對這種情況的解決方案是：在充電樁電感、芯片等模塊通過加裝導熱硅墊的方式來將熱量傳導至外部，從而降低部件溫度。同時，硅墊具有較好的彈性，可起到防震減震的作用。此外，通過導熱無機物粉體和有機高分子基體的復合而制備的導熱高分子復合材料也是不少充電樁行業設計和制造的關鍵材料。這樣將發熱體內部產生的不容易散發出來的熱量傳導出來了，而傳導出來的熱量通過散熱風扇可以輕易解決。